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【特别报道】港珠澳大桥通车!中国人保财险全面护航!
2018-10-26 13:20:03

 

10月23日上午,港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。这座东接香港,西接珠海、澳门,全程55公里的港珠澳大桥是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程,工程克服了许多世界级难题,集成了世界上最先进的管理技术和经验,被称之为“国家工程、国之重器”。 2010年,中国人保财险作为港珠澳大桥主体项目建筑工程一切险及第三者责任险首席承保公司,承保份额50%。

 

一组数字带你更好地了解这座“超级大桥”

 

55公里

港珠澳大桥全长55公里,是世界上最长的跨海大桥。通车后,旅客从香港大屿山口岸人工8岛出发,沿海岸一路前行12公里,就会抵达大桥东人工岛,再穿越6.7公里海底隧道,即可上升到距离海面达50米、有着“中国结”美誉的青州桥上。之后,在海面上御风而行22公里,经过美丽的“海豚塔”江海桥和“风帆塔”九洲桥,抵达珠澳海滨。全桥跨海段总长42公里。

 

120年

港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁,设计使用年限首次采用120年标准。为实现这一目标,中国科研人员攻克了大量技术难题,提出了“港珠澳耐久性模型”等一整套具有中国特色、世界水平的海洋工程防腐技术措施。在研究和建设过程中,一系列新材料、新技术应运而生,在多个领域填补了中国行业标准和国家标准的空白,诸多施工工艺及标准达到国际领先水平。

 

42万吨

港珠澳大桥是世界上最长的钢结构桥梁,仅主体工程的主梁钢板用量就达42万吨,相当于10座“鸟巢”体育场或60座埃菲尔铁塔的重量。

 

500人

2010年,“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术与示范”正式列入“十一五”国家科技支撑计划,21家企事业单位、8所高等院校组成 了超过500人的科研队伍,共完成项目创新工法31项、创新软件13项、创新装备31项、创新产品3项,申请专利454项。

 

“零伤亡”

港珠澳大桥穿越广东珠江口中华白海豚国家级自然保护区,建设者始终高度重视海洋资源与海洋生态环境保护工作,从方案设计到施工建设,从工程管理到技术研究,都在生态管控与能力建设方面积累了丰富经验,取得了良好效果,实现了海洋环境“零污染”和中华白海豚“零伤亡”目标。

 

100公里和80公里

 

通车后的港珠澳大桥,桥面限速100公里/小时隧道限速80公里/小时,实行货车与小客车分道行驶。

 

(以上全部数据来源:新华社)

 

通车后,珠海至香港的交通时间由水路约1小时、陆路3小时以上缩短至约30分钟,港珠澳“1小时生活圈”已经到来。在此,小保将一波答疑解惑送给想要开车上桥的你。

 

什么车能够上桥通行?

可通行车辆包括:跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车等。目前,具有粤港两地牌照的私家车,或者经过三地政府部门许可的单牌私家车可以上桥。

 

大桥采取哪种通行规则?

港澳右舵,内地左舵,采取内地还是港澳通行规则?根据工程设计,港珠澳大桥上采用内地右侧通行规则,车辆到达香港或澳门口岸后完成左右侧交通转换。到达目的地口岸时,相关指引会引导司机按照相应方向调整。

 

通行费用如何缴纳?

港珠澳大桥主体工程设置1处主线收费站,收费站双方向共设置20条收费车道,所有收费车道均支持电子不停车收费(国标ETC、香港快易通)和人工收费(MTC)方式。私家车、出租车150元/车次;过境巴士200元/车次;穿梭巴士300元/车次;普通货车60元/车次;货柜车115元/车次(上述收费标准以人民币结算)

 

是否有公共交通?

港珠澳大桥将运营穿梭巴士,为过境旅客提供运输服务。分为港澳线和珠港线运行,两条线路将投放90~140辆穿梭巴士供日常营运。

 

人保财险护航超级工程的建设

港珠澳大桥被英国《卫报》评委“新的世界七大奇迹之一”,创造了多项世界第一:创新工法31项、创新软件13项、创新装备31项、创新产品3项,申请专利454项。

 

大桥主体工程保额278亿人民币,创下了当时内地工程保险史上单个保险标的的新高。

 

作为行业内工程保险业务开办最早,业务规模最大,风险管理经验最多的保险主体,中国人保财险为大桥工程建设面临的主要风险因素作出了非常细致的排列分析,包括自然灾害风险、热带气旋、船舶碰撞风险、不可预见的地质灾害风险、意外施工事故风险等进行了量化分析并提出了相应的风险管理建议。自2010年首席承保超级工程以来,先后为大桥建设提供了面对台风、船舶碰撞、坠落、其他意外事故等诸多风险足额的的保障资金。

 

此外大桥还遭受了2017年8月的台风“天鸽”以及2018年9月的超强台风“山竹”的袭击,最后大桥安然无恙地屹立在伶仃洋海面上。

 

助力超级工程风险管理

面对超级工程面临的复杂风险,风险管理体系设定、保险方案设计显得尤为重要。人保财险公司与项目参建各方,共同为整个大桥提供全面的风险管理对策。

 

得益于港珠澳大桥管理局超前的风险意识,港珠澳大桥工程项目整体承保的方式,改变了以往很多重大基建项目由项目施工方针对中标工程段自行确定保险方案、各自分别招标保险公司承保的方式,使得整个项目风险管理的标准更加统一,也提升了整个项目的风险保障能力。港珠澳大桥管理局重视风险管理模式,在大桥的建设过程中,客户与人保财险公司共同建立了全球化的项目风险管理体系,从风险认识、风险查勘、制定应急预案、到提出防灾防损建议,及早预测风险的发生并将损失降到最低,为大桥顺利完工发挥了重要作用。

 

 

自2011年1月开始,人保财险每季度开展现场查勘及风险培训,派出风险管理工程师进行现场访问、查勘,并首次实施了国际专家全程服务全程参与承保理赔、防灾防损、专业培训,分享工程风险管理与国际经验,对现场单位忽视的风险因素进行记录及报告,制作专题风险查勘报告,通过报告向业主单位反馈现场查勘发现的潜在风险及相应的风险处理建议,并跟踪该风险的处理进展,直至大桥通车。

 

2014年11月,由人保财险总公司降彩石副总裁带队,瑞士再保险公司、苏黎世再保险公司、达信保险经纪组成的风控团队赴港珠澳大桥工程现场对大桥主体工程项目的建设开展全面的现场风险查勘。

 

人保财险保障超级工程的运营

港珠澳大桥正式开通以后,虽然建工期的风险保障需求弱化,但如此大规模的海上超级工程运营期的管理同样面临巨大挑战。

 

基于建设期人保财险大量细致深入的风险服务以及与客户建立的良好合作关系,2018年3月,港珠澳大桥2018-2021年度运营期保险项目招标结果公布,人保财险又再度以较大优势成功获得首席承保资格。

 

人保财险在大桥运营期将继续利用公司在技术优势和行业地位,在保障传统风险的基础上尝试为大桥提供更为全面丰富风险保障。

 

 

助推新型保险消费市场发展

大桥口岸开通后,不仅让珠江西岸企业进出口降低物流成本,更大大方便香港与珠江西岸的人员往来。港珠澳大桥把香港纳入全国公路网,拉近了香港与珠江西岸、粤西的距离。首先受益的是旅游服务业,大桥令珠港澳间旅游服务业互动更为紧密。就物流业而言,大桥的兴建,使香港更有利成为珠三角以及华南的物流中心。得益于一系列政策措施的落地和相关部门的大力支持,粤港澳三地保险监管部门按照“有产品,买得到,赔得足”的思路,推动粤港澳三地保险机构互相提供跨境机动车投保便利,基本实现了“一站式”保险服务。

 

目前,粤港澳三地跨境车主可根据入境时间自主选择购买不少于7天到1年保险期限的内地交强险保单,同时三地保险机构可根据需求开发期限灵活、保障全面的机动车商业保险产品服务。为便利投保,目前港、澳车主可直接通过当地的保险机构购买内地车辆保险保单,大大提高了购买跨境车辆保险的便利度,同时三地保险行业协会制作了“港珠澳大桥跨境机动车辆保险专题”,用以告知及指引三地跨境车辆投保入境地机动车保险,目前相关网页已正式上线。

 

在港珠澳大桥建设及运营过程中,中国人保财险充分发挥保险保障功能,通过全面的风险管理和风险保障,服务整个项目工程的施工建设以及运营过程,多方协商解决三地跨境车辆保险问题,保障三地真正实现互联互通,为港珠澳大桥这个举世瞩目的国家工程保驾护航。

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